隨著我國科技的不斷進步，潤滑油生產有起初的粗放型生產也在逐漸走向規范化，科學化，精細化的生產管理。目前很多進口品牌潤滑油企業使用的生產設備，在很多國內品牌潤滑油生產企業也在使用。
進口品牌很多都是在國外的成熟企業，然后去拓展國外市場，企業實力還是很好的，但是記住目前在國內有這樣一種企業很賺錢——代辦國外公司，很多潤滑油企業老板看到國人對洋品牌的迷戀，選擇去國外注冊一家離岸公司來達到自己也可以享受到進口品牌帶來的紅利，甚至有些老板連工廠都沒有也這樣搞，那么他怎么生產潤滑油呢？這又出來一個新門路，找潤滑油企業進行代工生產，目前市場流動很多假洋鬼子就這樣滿足了廣大崇洋媚外的消費者的虛榮心，滿足了不法商家的低成本高利潤的需求！甚至一些不法商家連去國外注冊公司的功夫也省略了，直接生產市場銷量比較好的品牌進行銷售了，看看每年潤滑油行業打假所查到的違法商家不計其數，所以選擇進口品牌需謹慎！
目前進入我國市場比較早的進口潤滑油企業目前在中國已經投建自己的工廠，還有一些和國內企業合作進行生產，那么大家常說的進口品牌和國產品牌區別在基礎油、添加劑和生產工藝上面。
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很多企業的基礎油都是在國內采購的，當然也有一些基礎油是從國外進口的，這個是不可否認的，但是大家應該知道基礎油公司不僅供給這些國外品牌的企業，我們國內有實力的自主品牌企業也從這些企業進口基礎油，有很多企業與這些大型基礎油公司達成戰略合作協議，這個在很多行業信息網站上我們是很容易就可以查看到的。
現在有些車主認為進口機油一定比國產機油好，因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。若盲目采用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。
更有有些車主和車管人員認為，高檔車造價高，而進口潤滑油質量好，使用進口潤滑油更安全、更保險。其實不然，評價潤滑油質量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質量指標以及實際使用效果。目前國內市場銷售的進口潤滑油大多數是國外公司同我國合資生產，這些潤滑油大多使用國產基礎油、復配添加劑在國內調合生產的，而國產恒運、長城高級潤滑油使用國產優質基礎油、復配進口添加劑在國內調合生產，其產品質量通過了ISO9002國際質量認證。因此高檔車應根據其工作條件和技術指標、技術性能選用相應質量的國產潤滑油或進口潤滑油，而國產和進口潤滑油的價差是不言而喻的。
潤滑油是我國最早全方位開放的市場之一，自1992年開放以來，全國各地潤滑油制造廠如雨后春筍般冒出來。根據不完全統計，到1996年年底，我國的潤滑油制造廠已有3000家之多!到2004年年底，這個數字已經增加到4500多家，如此龐大的數字，遠遠超過了除中國之外全球潤滑油生產廠家之和。
不過遺憾的是，國產潤滑油并沒有形成自己的強勢品牌，4500多家國內潤滑油企業竟然不敵美孚、殼牌、嘉德士、BP等少數幾個洋品牌，雖然占據了80%的市場整體份額，但卻只分得了20%的利潤。特別是在代表未來的、利潤豐厚的高端(車用)潤滑油市場，雖然洋品牌只占到整個車用油市場的30%，但利潤卻大大超過了中低檔產品的利潤總額。目前，在我國市場上是洋品牌獨領風騷，美孚、殼牌、嘉德士、BP等知名洋品牌占據了國內高端油市場份額的78%，拿走了整個車用潤滑油市場80%的利潤;而長城、昆侖等一大批國產油品雖然在市場整體份額上占據優勢，擁有80%以上的份額，卻僅僅分得1/5的利潤。
中航航特認為，國產品牌潤滑油雖然經濟性有些優勢,但要在江湖上和洋品牌平起平坐,還需要更多的努力.我們愿意為此竭盡全力…同時希望得到廣大的國人使用者的支持,哪怕提供一次的試用機會,就是給國產品牌的最大支持…也希望國內同仁要珍惜難得不多的機會,不要讓我們的國人失望。
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中航航特從90年代開始從事航空潤滑產品的研發生產，資金力量雄厚，生產水平一流。專業15號航空液壓油,昆侖8號航空潤滑油,65號冷卻液28年，軍工品質，365天為您服務
