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眾所周知，在擁有殲20的前提下，中國堅持購買蘇35戰機，很大程度上就是想要了解117S發動機采用的矢量推力技術。
目前，矢量推力發動機有兩條技術路線：一條是美國F-119發動機所采用的的“二元矢量推力技術”，優點是可靠性更高，但矢量范圍小；另一條是歐洲和俄羅斯的“多元矢量推力技術”。前不久，美國宣布下一代變循環推力發動機核心機研制成功。從設計圖看，該發動機尾噴管已更換為多元矢量噴管，可見后者更具優勢。
目前，殲20戰機已經批量生產列裝，換裝國產WS-10B發動機的殲20也開始試飛。這一方面表明了我們前進的努力，不愿再關鍵設備上被人卡脖子；另一方面恰恰是我們的軟肋所在，換裝WS-10B僅僅解決了不被卡脖子的問題。
而WS-10B從性能上尚且不如117S發動機，更遑論與F-119、AF-41F1、產品30等發動機相比。這就帶來了一個尷尬的事實：殲20是世界量產的五代機中，唯一采用四代機發動機，并且不具備矢量推力的戰機。
功勛試飛員、空軍專家徐勇凌曾表示，目前列裝的殲20并非“完整版”，關鍵的矢量推力發動機還沒有裝備。不過，殲20的模擬器上已經體現了矢量推力和配套的飛發一體化飛控，結合獨步世界的鴨式氣動布局，完整版殲20的超機動性超乎你的想象。
確實如此，現階段我們只能對殲20列裝表示謹慎樂觀，但未來殲20會很完美。從殲-10的發展看，它已有5種改進型，總規模超過了400架。一個良性的發展周期，中國航空工業團隊和空軍只用了14年。
