飛機(jī)上的液壓系統(tǒng)是以航空液壓油為工作介質(zhì)，靠油壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成特定操縱動(dòng)作的整套裝置。
液壓系統(tǒng)的基本組成部分包括：能源部分——航空液壓油泵、控制部分——控制閥門、執(zhí)行部分——作動(dòng)筒與液壓馬達(dá)和輔助裝置等。
供壓部分
包括主油泵、應(yīng)急油泵和蓄能器等，主油泵裝在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)匣上，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)。蓄能器用于保持整個(gè)系統(tǒng)工作平穩(wěn)。
航空液壓油泵的功用為：由發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)帶動(dòng)，為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)提供具有一定壓力和流量的航空航空液壓油，將機(jī)械能或電能轉(zhuǎn)換為液壓能。常見的航空液壓油泵包括齒輪泵、柱塞泵和葉片泵等幾種類型。
執(zhí)行部分
包括作動(dòng)筒、液壓馬達(dá)和助力器等。通過它們將航空航空液壓油的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
執(zhí)行部分的功用是將航空液壓油的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能而傳動(dòng)其他部件。其中，作動(dòng)筒用來產(chǎn)生機(jī)械線位移；當(dāng)作動(dòng)筒用于飛行主操縱系統(tǒng)時(shí)又稱為助力器。液壓馬達(dá)用來產(chǎn)生機(jī)械角位移。
液壓作動(dòng)筒是利用航空液壓油壓力克服負(fù)載(包括摩擦力)和利用航空液壓油流量維持運(yùn)動(dòng)速度，以輸入壓力和流量換取輸出力和速度，即將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
最常見的液壓作動(dòng)筒是活塞式的，其基本組成有外筒、帶桿活塞、進(jìn)出油接頭以及密封、調(diào)節(jié)裝置等。
液壓馬達(dá)輸出的是轉(zhuǎn)速與扭矩，以驅(qū)動(dòng)工作構(gòu)件實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。液壓馬達(dá)在工作原理上與航空液壓油泵是可逆的。
控制部分
控制閥門的功用是控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中航空航空液壓油流動(dòng)的方向、壓力和流量等。具體包括安全閥、均流閥、單向閥、卸載閥、順序閥、溢流閥等。
輔助部分
保證系統(tǒng)正常工作的環(huán)境條件，指示工作狀態(tài)所需的元件，包括油箱、導(dǎo)管、油濾、壓力表和散熱器等
