最近波音公司可以說是大消息不斷，當(dāng)然不是什么好消息，全都是負(fù)面的。自波音737飛機(jī)空難以來，關(guān)于該系列飛機(jī)的丑聞就接連不斷，軟件外派給印度人制作、數(shù)十架飛機(jī)出現(xiàn)裂紋、危險預(yù)警系統(tǒng)出現(xiàn)混亂等，令人匪夷所思。
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與之鮮明對照的則是我國國產(chǎn)的C919大飛機(jī)，進(jìn)展喜人，好消息不斷，日前C919大型客機(jī)最新動態(tài)，105架機(jī)順利完成其首次試驗飛行任務(wù)。
10月24日10時整，C919大型客機(jī)105架機(jī)從上海浦東國際機(jī)場起飛，歷經(jīng)1小時37分鐘的飛行，完成了多個試驗點的檢測后順利返航。除了105架機(jī)，101、102、103、104架機(jī)也已在西安閻良、山東東營、江西南昌等地完成檢測。每架飛機(jī)都有著各自不同的檢測任務(wù)，105架機(jī)主要承擔(dān)高溫、高寒等特殊氣象條件，以及環(huán)控、電源、全機(jī)排液等相關(guān)科目的試飛任務(wù)。
中國擁有著巨大的民航市場，西班牙媒體指出，從2020年起，中國將超越美國，成為全球最大的航空市場。尷尬的是中國并沒有自己的大飛機(jī)，可以說C919承載著無數(shù)中國人的期待，當(dāng)然它沒有令人失望。
C919是世界上第一個使用LEAP發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，是全世界最先進(jìn)的支線客機(jī)發(fā)動機(jī)，省油、噪音低、壽命長、安全可靠。機(jī)體使用了部分第三代鋁鋰合金、碳纖維復(fù)合材料以便減輕其重量。其性能和設(shè)計并不損色于波音和空客同類飛機(jī)。
大飛機(jī)顯示了一個國家的經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展程度，是國力增強(qiáng)的象征。可以說C919的每一次試飛不僅吸引著無數(shù)中國人的眼球，同時也成為世界關(guān)注的熱點。
對于中國在航空領(lǐng)域的不斷成長，美國媒體曾評論稱，中國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能力只會持續(xù)增強(qiáng)，全球航空業(yè)者都必須適應(yīng)這一新趨勢。
而隨著航空航天產(chǎn)業(yè)升級，并基于時代與行業(yè)發(fā)展需求，中航航特順勢而為，積極響應(yīng)國家軍民大融合的政策，一直堅持“軍工標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量為本”的原則，及先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施及符合國際標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理。并擁有一支具有創(chuàng)新精神、專業(yè)管理經(jīng)驗的國際化的管理團(tuán)隊，為推動航空航天事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量,為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢而努力奮斗。
