在日常的工作中，小編經常被問到關于潤滑油粘度的一些問題，今天小編借4050航空潤滑油這個產品，來詳細聊聊關于潤滑油粘度的那些事。
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有的客戶認為像4050航空潤滑油的壓力高，可以減少磨損。潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉溫度下，都能在運動零件間形成油膜，防止運動零件間接觸面磨損。但潤滑油的粘度不得高于影響發動機啟動的程度，并要求在持續運轉條件下產生的摩擦最小。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損，這是因為：
1.潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表面。特別是在低溫啟動時，由于機油在低溫時流動性較差，不能及時進入很小的摩擦間隙，更容易造成磨損。
2.高粘度潤滑油會增加機械摩擦損失，由于潤滑油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，不容易啟動，功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低的潤滑油，便可以減少油液內部的摩擦消耗，而機件的磨損并無增加。據試驗，機油的粘度降低一個級別，發動機的節油率為1％—3％。
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3.潤滑油粘度大，油的循環速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發動機過熱。
4.由于潤滑油循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
因此，關于潤滑油粘度問題有疑惑的，建議不要使用粘度過大的發動機潤滑油，更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍在保障潤滑的前提下，應該使用粘度較低的潤滑油。但對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油。
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