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在不久前珠海舉辦的第11屆中國航展上，關于國產大飛機C919的各種消息再次吸引了人們的眼球：東方航空成為C919全球首家用戶；今年底明年初力爭實現首飛……

我國自主研制的C919大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。他承載著中國人的“大飛機”夢想，以及布局民航客機市場，實現研制成功、市場成功和商業成功的戰略重任，將在首飛和通過適航測試之后，進入航線運營，填補航線上沒有中國干線噴氣客機的空白。

C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制，基本型混合級布局158座，全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。

在中國武術界，有著“內練一身氣，外練筋骨皮”的說法。C919大型客機的研發，也詮釋了這一思想。它的結構設計完全由中國商飛自主完成，并實現生產制造全國產化。在機體主結構上，設計人員大量使用了世界先進的第三代鋁鋰合金材料，這在國內尚屬首次，大大帶動了國內航空材料和制造的發展。

不僅在材料設計參數驗證方面，在材料生產加工過程中，攻關團隊又先后攻克了多項關鍵技術難題，在生產工藝上取得了重大突破，解決了第三代鋁鋰合金的生產制造問題。

據統計，國內有22個省份、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼、中石化在內的數十家材料生產廠成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。

在大客機項目中，中石化的多款航空潤滑脂應用于航空電子、控制系統 、起落架和航空發動機。