航空潤滑油是中航航特的拳頭產(chǎn)品，其實(shí)航空潤滑油規(guī)格的發(fā)展變化,是與航空發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展相適應(yīng)的。不同的航空發(fā)動機(jī)制造商分別推出并發(fā)展了各自航空發(fā)動機(jī)油規(guī)格要求,如Pratt & Whitney 公司的PWA521規(guī)格、GE公司的D50TF1規(guī)格,以及Allison公司的EMS53規(guī)格等,SAE E34組織也制訂了一個航空燃?xì)馔钙綑C(jī)的核心技術(shù)規(guī)范SAE AS5780,該規(guī)范規(guī)定了適用于渦輪發(fā)動機(jī)或渦輪驅(qū)動的船舶及工業(yè)裝備的粘度等級為5 mm2/s的燃?xì)馔钙綑C(jī)油的基本物理、化學(xué)等性能。但總體而言,都是以美軍標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的,要求的基礎(chǔ)油也從最初的礦油型、半合成型逐漸發(fā)展到雙酯型合成油,直到的新戊基多元醇酯合成油。美軍航空發(fā)動機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)油品100 ℃粘度劃分為兩種規(guī)格。一是MIL-L-7808規(guī)格,規(guī)定了3 mm2/s和4 mm2/s兩個粘度等級,前者應(yīng)用于一般場合,后者應(yīng)用于具有更高熱穩(wěn)定性要求的場合,該規(guī)格1951年發(fā)布,至今已經(jīng)修訂過多次;二是MIL-L-23699規(guī)格,規(guī)定了5 mm2/s一個粘度等級,該規(guī)格1963年發(fā)布,至今也出過多個版本,并得到了逐步的完善,規(guī)定的油品包括了標(biāo)準(zhǔn)型(STD)、防銹型(C/I)和高溫穩(wěn)定型(HTS)三種。使用的這兩個規(guī)格是1997年5月發(fā)布的MIL-PRF-7808L規(guī)格和MIL-PRF -23699F規(guī)格。
據(jù)《中國潤滑油行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告前瞻》顯示，2002-2011年，我國航空潤滑油消費(fèi)量從409萬噸增長到710萬噸，年均增速為6.32%，是全球市場為數(shù)不多的一直保持增長的市場之一。2012年，受全球經(jīng)濟(jì)下滑的影響，國內(nèi)潤滑油需求下降，實(shí)際消費(fèi)量較上年基本持平。
我國潤滑油市場在未來5年中仍將以每年5%左右的速度增長，前瞻網(wǎng)預(yù)計(jì)到2015年，我國潤滑油消費(fèi)量有望超過800萬噸;預(yù)計(jì)到2020年，我國的潤滑油消費(fèi)量會超過美國。
現(xiàn)在（指2013年10月止）隨著機(jī)械化水平的提高，潤滑油行業(yè)發(fā)展也隨之興起。機(jī)械化的程度越高，潤滑油的使用率就越高，前景一片光明。
中國工業(yè)呈現(xiàn)直線上升的趨勢，鐵礦石、冶煉、精密儀器制造對潤滑油的需求成倍增長，而在汽車后市場時代，中國成為了國際車用潤滑油的必爭之地。2012年潤滑油行業(yè)，最令人興奮的是本土品牌的興起，打破了國際潤滑油巨頭及國內(nèi)壟斷企業(yè)一頭獨(dú)大的局面。
國內(nèi)汽車工業(yè)對高檔潤滑油的旺盛需求帶動了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品的不斷升級。確定自己的市場競爭能力，在強(qiáng)手如林的中國車用潤滑油行業(yè)立于不敗之地，這是廣大的車用潤滑油企業(yè)發(fā)展的方向和努力的目標(biāo)所在，車用潤滑油企業(yè)參與市場活動，在市場競爭中要取得主動權(quán)，必須依據(jù)市場營銷環(huán)境的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢和企業(yè)自身的主客觀條件，科學(xué)而合理地制定企業(yè)的發(fā)展策略和努力目標(biāo)。將品牌建設(shè)、產(chǎn)品優(yōu)化與市場拓展三方關(guān)系協(xié)調(diào)統(tǒng)一并形成戰(zhàn)略部署，以品牌為保障，以產(chǎn)品帶市場，成為國內(nèi)潤滑油市場的發(fā)展趨勢。
