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對于潤滑油的介紹，油油其實已經說過很多了。對于潤滑油的功能、用法之類的相信廣大親們已經都了熟于心了。但是，你有沒有想過這個問題：“市面上銷售的一桶桶的潤滑油到底是從何而來的呢？”今天，油油跟大家就好好聊聊潤滑油的誕生。
首先，從基礎油開始說起。因為基礎油是潤滑油最重要的組成部分之一。我們都知道，潤滑油分為礦物型與合成型。這兩種不同類型的潤滑油也有這不同的出身~
礦物型基礎油是由原油提煉而成，然后經過復雜的減壓 、蒸餾、脫蠟、加氫等操作生成我們可用的礦物型基礎油。合成油則是通過從煤炭或天然氣中提煉碳元素人工合成而來。合成油比起礦物油擁有使用壽命更長，粘度更加穩定的特點，也是現在機油制造的主要原料。基礎油會通過一輛輛的油罐車運輸到潤滑油廠家。
說完基礎油，就不得不說我們潤滑油另一重要成分，添加劑。單純的基礎油是無法滿足現今嚴苛的潤滑油要求的，所以需要各種各樣的添加劑的加入。現在添加劑制造技術還是被國外技術壟斷的，這一點我們還需努力。值得提的一點是，添加劑通常是黑色的，很多車友說潤滑油顏色越清淡越好！其實不然，顏色過淡的油品通常也意味著加劑量不足。
工廠里面主要以來自原油蒸餾裝置的潤滑油餾分和渣油餾分為原料，通過溶劑脫瀝青 、溶劑脫蠟、溶劑精制、加氫精制或酸堿精制、白土精制等工藝，除去或降低形成游離碳的物質、低粘度指數的物質、氧化安定性差的物質、石蠟以及影響成品油顏色的化學物質等組分，得到合格的潤滑油基礎油，經過調合并加入添加劑后即成為潤滑油產品。潤滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和潤滑性，它們與潤滑油餾分的組成密切相關。
粘度是反映潤滑油流動性的重要質量指標。不同的使用條件具有不同的粘度要求。重負荷和低速度的機械要選用高粘度潤滑油 。氧化安定性表示油品在使用環境中，由于溫度、空氣中氧以及金屬催化作用所表現的抗氧化能力。油品氧化后，根據使用條件會生成細小的瀝青質為主的碳狀物質，呈粘滯的漆狀物質或漆膜，或粘性的含水物質，從而降低或喪失其使用性能。潤滑性表示潤滑油的減磨性能。
就這樣，機油調和出來了，之后能灌裝出廠了嗎？還不行，我們需要對調和后的機油進行一些列的數據檢測。調合好的產品是需要送到實驗室做人工檢驗的，高溫運動粘度、低溫流動性能、傾點、閃點、粘度指數等都是要檢驗的項目。
在儲存方面，桶裝及罐裝潤滑油在可能范圍內應存儲于倉庫內，以免受氣候影響，已開桶的潤滑油存儲在倉庫內。油桶以臥放為宜，桶的兩端均須用木楔楔緊，以防滾動。此外應經常檢查油桶有無泄漏及桶面上的 標志是否清晰。如將桶直放時，宜將桶 倒置，使桶蓋向下，或將桶略微傾斜，以免雨水聚集于桶面而淹蓋桶拴。水對任何潤滑油均有不良影響。
表面看來，水分不易滲透完整的桶蓋而進入油桶內，然而存儲于戶外的油桶，日間暴曬于烈日之下，夜間則天氣較涼，這種熱脹冷縮會影響桶內空氣的壓力；日間略高于大氣壓，夜間則接近于真空。這種日夜間壓力的轉變會產生呼吸效應，日 間 部分空氣被呼出桶外，夜間空氣又被吸入桶 中，如果桶蓋浸于水中，那么在夜間水分難免會隨空氣進入桶內，日積月累，混積于油中的 水自然相當可觀。
