縱觀整個世界航空發(fā)展史，在萌芽階段，中國是一個可以與西方航空工業(yè)相提并論的亞洲國家，早在1914年的時候，我國就研制出了一架雙翼推進(jìn)式雙座軍用飛機(jī)，這是一架正兒八經(jīng)的國產(chǎn)飛機(jī)。
從機(jī)體設(shè)計到動力系統(tǒng)全部自主研發(fā)，放眼全球當(dāng)時也僅有美英法三國有這個能力，隨后幾年我們快馬加鞭，成立了五家飛機(jī)制造廠，然而遺憾的是，由于國內(nèi)的混亂引發(fā)的不穩(wěn)定，以及缺乏統(tǒng)一長遠(yuǎn)的規(guī)劃，大好優(yōu)勢喪失殆盡，不得不從建國后重頭再來。
直到近年來，中國航空工業(yè)經(jīng)過半個多世紀(jì)的努力，終于又再次走到了世界的前列，除了我們引以為傲的殲-20，以及即將揭開神秘面紗的轟-20，運-20的橫空出世，讓多少老空軍激動不已。
曾幾何時我們的99式坦克在不增重的情況下，愣是沒有一架運輸機(jī)能運送的了，除了十多架伊爾76我們只能改運8，就算改到了30噸的載重也完全沒法跟國外的大型運輸機(jī)相提并論，可見當(dāng)時是多么尷尬的一幅畫面。
放眼全球戰(zhàn)略運輸機(jī)領(lǐng)域，運-20也是十分優(yōu)秀的，然而此前外國媒體卻多次質(zhì)疑運-20的產(chǎn)能，稱中國無法大規(guī)模的量產(chǎn)。實際上據(jù)最近央視曝出的畫面，疑似第7架運20已經(jīng)服役。
中航工業(yè)的高層也曾經(jīng)表態(tài)過，運-20將會生產(chǎn)1000架以上。這個數(shù)字可不得了，我國空軍規(guī)模僅有美國空軍的四分之一，而美國只造了240架C17而已，這1000架已經(jīng)是美國的四倍還要多了，到底會怎么用呢？從近日的全國科技活動周上，中航展示的運-20衍生款中可以看出一些端倪。
