國際上主要的航空發(fā)動機油規(guī)格仍然以美國軍標(biāo)規(guī)格為主導(dǎo)，20號航空潤滑油需要重點考慮油品在高低溫條件下的貯存穩(wěn)定性、氧化安定性和腐蝕性。
最初作為飛機動力的航空發(fā)動機是活塞式的,在經(jīng)歷二次大戰(zhàn)的洗禮后,這種活塞式發(fā)動機技術(shù)發(fā)展到了頂峰;伴隨世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟增長,這種活塞式發(fā)動機已經(jīng)不能適應(yīng)高速、高續(xù)航能力、低耗能的大型飛機,如運輸機、客機的需要,并隨著航空渦輪發(fā)動機的出現(xiàn),逐步退出航空運輸領(lǐng)域。由此人類航空開始進入噴氣時代。
經(jīng)過約60年的技術(shù)進步,渦輪發(fā)動機已經(jīng)從渦輪噴氣發(fā)動機發(fā)展到渦輪風(fēng)扇發(fā)動機,大大提高了飛機的安全性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。
隨著航空發(fā)動機技術(shù)發(fā)展、進步和性能提高,處于工作狀態(tài)下發(fā)動機苛刻度也不斷提高,如現(xiàn)代渦輪風(fēng)扇發(fā)動機局部部件需要在約1200~1500 ℃下穩(wěn)定可靠的工作,要求的航空潤滑油質(zhì)量水平也隨之提高。為滿足這種航空發(fā)動機對潤滑油的可靠要求,航空發(fā)動機油標(biāo)準也應(yīng)運而生。
航空潤滑油作為航空發(fā)動機的血液,一種性能優(yōu)良的潤滑油,不但要為航空發(fā)動機各運動部件提供充分潤滑,而且還要提供足夠的密封、散熱作用,從而保障飛機發(fā)動機在高速高溫條件下安全、穩(wěn)定的長時間續(xù)航能力。
中航航特航空廠家：產(chǎn)品型號齊全，8A噴氣機航空潤滑油，8號航空潤滑油，20號航空潤滑油，4050航空潤滑油，4060航空潤滑油，926航空潤滑油，928航空潤滑油，4106航空潤滑油，4109航空潤滑油，4010航空潤滑油等庫存品種豐富。
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