我國空軍在近些年來的發展速度這是有目共睹的，殲20，殲31，殲15，運20等戰機的出現讓我們邁入世界空軍序列。
前段時間一則關于運20“鯤鵬”運輸機的好消息讓廣大軍迷非常振奮。運20運輸機的總設計師唐長紅在接受央視采訪時向我們透露，運20的生產工作進行的十分順利，現已經投入量產了，他還講到“運20”將于今年內換裝自主生產的航空發動機。運20換裝國產發動機就意味著我國在大涵道比航空發動機領域已經完全突破了技術瓶頸，再也不用受限于人了。
此前運20及其他許多軍機一直都是使用進口的D-30發動機，該型發動機最大推力為12.5噸，我國將其引進之后在這基礎上開發了“渦扇-18”發動機，它的問世也宣告了我國成功擺脫了航空發動機的困擾，雖然渦扇18性能要比D-30提升了不少，據說能將飛機航程至少再增加150千米。
不過作為軍用運輸機的運20，無論使用“D-30”還是“渦扇-18”并不是最理想的。參考美國現役的C5“銀河”運輸機，其最大的起飛重量達到了380噸，載重量為125噸，其使用的是四臺通用動力公司研制的TF39-GE-1C渦扇發動機，該發動機最大推力達到了19.5噸，要比運20使用的D-30整整高出7噸。所以為運20更換大推力發動機也是我們現在迫切要做的。
網上有不少軍迷猜測，運20運輸機還將發動機更換為渦扇20，該型發動機是我國專為大型軍民用飛機研制的渦扇發動機，其最大推力達到了16噸，渦扇-20最早的亮相是在五年前，當時網友在網上曬出一張某運輸機試飛的照片，有眼尖的網友發現其機翼下面換裝了新型渦扇發動機，很像一直傳聞的渦扇20發動機。渦扇20發動機的研制成功是具有里程碑意義的，這也意味著我國徹底解決大型飛機“心臟”問題。
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